- A temperatura ambiente e do solo é mais baixa. Todas as estações de serviço têm os seus depósitos debaixo de terra. Ao estar mais fria a terra a densidade da gasolina e do diesel é menor. O contrário se passa durante o dia, que a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a expandir-se. Por isso, se encher o tanque ao meio dia, pela tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro exactamente. Na indústria petrolífera a gravidade específica e a temperatura de um solo tem um papel muito importante. Onde trabalho, cada carregamento de combustível nos camiões é cuidadosamente controlado no que diz respeito à temperatura. Para que cada galão vertido na cisterna do camião seja exacto.

- Segundo a pressão que exerce sobre a pistola, a velocidade pode ser lenta, média ou alta. Prefira sempre o modo mais lento e poupará mais dinheiro. Ao sair mais lentamente, cria-se menos vapor, e a maior parte do vertido converte-se num depósito exacto. Todas as mangueiras devolvem o vapor ao tanque. Se encherem o tanque apertando a pistola ao máximo uma verdadeira percentagem do precioso líquido que entra no depósito transforma-se em vapor e volta pela mangueira ao depósito da estação.

*3º. Truque: Encher o tanque antes de este ficar menos  de metade. *

- Quanto mais combustível tiver no depósito, menos ar há no mesmo. O combustível evapora -se mais rapidamente do que pensamos. Os grandes depósitos cisterna das refinarias têm tectos flutuantes no interior, mantendo o ar separado do combustível, com o objectivo de manter a evaporação ao mínimo.

- Se chegar ao posto de serviço e ver um camião cisterna a reabastecer os tanques subterrâneos, evite, se puder, abastecer na dita estação nesse momento. Ao reabastecer os tanques, removem-se do fundo dos tanques sedimentos. Assim sendo, corre o risco de abastecer combustível sujo.